2.4T+8AT+两把锁，这越野车只能被模仿，从未被超越

在硬派越野车市场，有一款车型只能被模仿，从未被超越，该车凭借硬核越野性能和专业口碑，成为越野玩家绕不开的选择，更有无数后起之秀不断向它发起挑战，可是鲜有成功的，这也铸就了这款车的越野车“天花板”地位。

坊间一直流传着“它能陪你风花雪月，也能陪你东山再起”的传说，这就说明这款车的性能和保值率都很出色，看到这里，可能你已经猜到了，这款车就是普拉多，原先一汽丰田国产过，后来由于种种原因停产了，不过随着新一代车型的出现，一汽丰田又重新国产了，并在2024北京车展前夜公布了它的正式价格，为45.98-54.98万元。此前，在这款车预售的时候，1小时内预定就突破了5000台，可见，有很多消费者正在等待着它的出现。

那么，这款车的产品力如何？接下来，就和我一起解读一下这款新车吧。

全新普拉多的外观设计较为硬派，并提供双外观设计，主要区别集中在前大灯上，一个是方灯设计，一个是圆灯设计，你可以按照自己的审美需求选择不同版本。

外观设计上，全新普拉多通过大量平直线条营造出一种“方盒子”式的硬派质感，很多越野车都采用了类似的设计，它的前格栅和下格栅都通过方形网格状的熏黑饰条点缀，没有采用丰田的“牛头”品牌LOGO，而是采用了TOYOTA字母组合，显得十分霸气。值得一提的是，新车的前包围两侧采用了独立的覆盖件儿，发生剐蹭更换时，可以降低维修成本，这一点还是十分实用的。

从车侧看，车窗底部线条从C柱处开始上扬，显得十分个性，同时，车窗饰条、轮圈、外后视镜、门把手、车顶行李架都熏黑了，提升了车侧的运动感。

新车全系标配18英寸轮胎，不过却有265/65 R18英寸和265/70 R18英寸两种规格，轮胎品牌源自邓禄普GRANDTREK AT3G系列，注重行驶平稳性，同时提高复杂路面的通过性。

尺寸上，新车的长度为4925毫米，宽度为1980毫米，高度为1910（1920）毫米，轴距为2850毫米，定位中大型SUV，尺寸在同级车型中并不小。

车尾部分，仍然以平直线条为主，注重空间实用性。新车取消了悬挂式小书包备胎，备胎位于车底。新车的后保险杠十分厚实，并且往外隆起，保留了可以踩踏的空间，方便取放车顶行李架中的物品，新车的尾窗支持分段开启，拿取一些小件物品时就不用开启尾门了。可以看出，新车的一切设计都以实用为主。

新车的内饰设计焕然一新，显得更加精致，顶配车型配备了12.3英寸液晶仪表盘（其余车型为7英寸），并配备了12.3英寸悬浮式中控屏幕（标配车型为10.25英寸），车机系统支持CarPlay、CarLife、HiCar、卫星导航、语音识别控制、手机APP远程功能、车联网和OTA升级等，还全系标配L2级别的辅助驾驶系统，主打一个当下够用。

值得一提的是，新车采用了很多物理按键，可以在行车过程中“盲操作”，减少分心的情况。另外，新车全系标配主动降噪功能，提升了车内的静音效果。

全新普拉多的4款车型中，前2款采用了5座布局，后2款采用了2+2+2的6座布局，前排座椅支持加热/通风功能（标配车型除外），后排座椅支持靠背调节，6座车型还支持前后调节，各排座椅的空间还是很宽敞的。

把座椅放倒后，可以与后备箱地板处于同一水平面上，运载大件物品不在话下。

充电方面，前排配有手机无线充电面板和3个Type-C接口，后排配有2个Type-C接口和1个电源接口。

动力上，新车全系标配2.4T油电混合系统，系统综合功率为330马力，综合扭矩为630牛·米，传动系统是8AT变速箱，并搭载了托森式限滑差速器的全时四驱系统，拥有中差锁和后差锁“两把锁”，再加上非承载式车体结构和前双叉臂独立悬架+后整体桥式非独立悬架，从而提升车辆的越野能力和脱困能力。新车的接近角为30°，离去角为21°，离地间隙为221mm，越野参数很不错。

“传奇归来”的全新普拉多带来了更加均衡的产品力，就问你心动了没有？